今年是改革開(kāi)放40周年，習(xí)近平總書(shū)記指出：“改革開(kāi)放40年來(lái)，我們以敢闖敢干的勇氣和自我革新的擔(dān)當(dāng)，闖出了一條新路、好路”。40年砥礪奮進(jìn)，中國(guó)船舶工業(yè)探索出了一條有中國(guó)特色的產(chǎn)業(yè)發(fā)展道路，實(shí)現(xiàn)了從跟跑、并跑到努力偉大跨越。在新的歷史時(shí)期，中國(guó)船舶工業(yè)迎來(lái)了做強(qiáng)的戰(zhàn)略機(jī)遇期，我們?nèi)孕枰^續(xù)努力，準(zhǔn)確把握新時(shí)期產(chǎn)業(yè)發(fā)展的難點(diǎn)和點(diǎn)，解放思想、深化探索，確保中國(guó)船舶工業(yè)走向更大的勝利。
40年改革開(kāi)放所取得的主要成就和經(jīng)驗(yàn)
回顧船舶工業(yè)40年改革開(kāi)放的整個(gè)歷程，主要有三個(gè)階段，這三個(gè)階段承前啟后，每一個(gè)階段都有各自的改革任務(wù)，同時(shí)又都取得了階段性的成果，為后續(xù)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
一個(gè)階段是1978-1999年的探索階段。這一階段的主要改革任務(wù)是創(chuàng)新體制，夯實(shí)基礎(chǔ)，以市場(chǎng)突破推動(dòng)產(chǎn)業(yè)崛起。通過(guò)這一時(shí)期的大膽探索，造船基礎(chǔ)設(shè)施得到改善，造船技術(shù)水平顯著提升，船舶產(chǎn)品出口實(shí)現(xiàn)“零”的突破，我國(guó)逐漸成為世界造船業(yè)一支舉足輕重的力量。改革開(kāi)放前，我國(guó)造船產(chǎn)量在年份也不到40萬(wàn)載重噸，到1993年造船年產(chǎn)量突破100萬(wàn)載重噸，到1995年達(dá)到175萬(wàn)載重噸，超過(guò)德國(guó)成為僅次于日本、韓國(guó)的世界第三造船國(guó)家。到2000年，全國(guó)造船產(chǎn)量達(dá)到250萬(wàn)載重噸，站穩(wěn)了世界第三造船國(guó)家的地位。
二個(gè)階段是2000-2008年的跨越階段。這一階段的主要改革任務(wù)是提升能力，擴(kuò)大規(guī)模，以產(chǎn)量躍升實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。進(jìn)入新世紀(jì)，國(guó)際造船市場(chǎng)持續(xù)興旺，為造船業(yè)發(fā)展提供了良好的機(jī)遇。中國(guó)船舶工業(yè)憑借著日益增強(qiáng)的綜合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，牢牢抓住這一機(jī)遇，加快承接國(guó)外產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的步伐，造船產(chǎn)量實(shí)現(xiàn)跨越式增長(zhǎng)。2002年至2005年，全國(guó)造船產(chǎn)量翻一番，由400萬(wàn)載重噸增長(zhǎng)至1000萬(wàn)載重噸。2006年造船完工量達(dá)1452萬(wàn)載重噸，超過(guò)歐洲國(guó)家的總和。2008年造船完工量突破2000萬(wàn)載重噸，造船完工量、新接訂單量和手持訂單量三大指標(biāo)超過(guò)日本，位居世界。2010年造船完工量達(dá)到6560萬(wàn)載重噸，三大指標(biāo)超過(guò)韓國(guó)，躍居世界。十年時(shí)間，中國(guó)的造船產(chǎn)量翻了近25倍，創(chuàng)造了世界造船史上的奇跡。
三個(gè)階段是2009年至今的轉(zhuǎn)型階段。這一階段的主要改革任務(wù)是結(jié)構(gòu)調(diào)整，轉(zhuǎn)型升級(jí)，以高質(zhì)量發(fā)展實(shí)現(xiàn)造船強(qiáng)國(guó)目標(biāo)。2008年9月，國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)，正處于迅猛發(fā)展中的中國(guó)船舶工業(yè)也遭遇的沖擊，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)急劇下滑，新船訂單大幅減少、海工市場(chǎng)也陷入蕭條，我國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展面臨嚴(yán)峻形勢(shì)，產(chǎn)業(yè)再一次站在歷史的重要關(guān)口，深化結(jié)構(gòu)調(diào)整加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展成為建設(shè)世界造船強(qiáng)國(guó)的選擇。
通過(guò)三個(gè)階段、40年的漸進(jìn)改革和發(fā)展，中國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)歷了從封閉到開(kāi)放、從傳統(tǒng)到現(xiàn)代、從弱小到壯大等一系列深刻變革，成為我國(guó)重加工工業(yè)中少數(shù)能走在世界前列的行業(yè)?？偨Y(jié)其經(jīng)驗(yàn)，主要體現(xiàn)在以下四個(gè)方面：
一是不斷創(chuàng)新管理體制機(jī)制。改革開(kāi)放以后，船舶工業(yè)率先打破了計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的管理模式，于1982年5月成立中國(guó)船舶工業(yè)總公司，成為我國(guó)一家全國(guó)性大型工業(yè)公司。1999年，中國(guó)船舶工業(yè)總公司改組為中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司和中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司，建立起政企分開(kāi)、產(chǎn)研結(jié)合、促進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)的新體制。隨著產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展，船舶工業(yè)企業(yè)所有制結(jié)構(gòu)逐漸多元化，地方國(guó)有企業(yè)、民營(yíng)企業(yè)和中外合資企業(yè)快速發(fā)展，支撐起我國(guó)船舶工業(yè)半壁江山。
二是持續(xù)改善造船基礎(chǔ)設(shè)施。改革開(kāi)放后，中國(guó)船舶工業(yè)開(kāi)始在骨干船廠開(kāi)展大規(guī)模技術(shù)改造和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。1995年大連船廠30萬(wàn)噸船塢投產(chǎn)，我國(guó)進(jìn)入建造、塢修30萬(wàn)噸級(jí)超大型船舶國(guó)家的行列。新世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)造船生產(chǎn)能力出現(xiàn)了翻天覆地的變化，上海外高橋、中船長(zhǎng)興、中船重工海西灣、中船龍穴等一批現(xiàn)代化造船設(shè)施相繼建設(shè)，基本形成了環(huán)渤海、長(zhǎng)江口和珠江口三大造船聚集區(qū)的分布格局。
三是始終重視科技水平提升。改革開(kāi)放之初，為了提高造船技術(shù)水平，我國(guó)開(kāi)始了大規(guī)模技術(shù)引進(jìn)。在造船領(lǐng)域，先后引進(jìn)國(guó)外七大船級(jí)社42種、近100冊(cè)、2000多萬(wàn)字的造船規(guī)范和5000多項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)及十多項(xiàng)船舶設(shè)計(jì)技術(shù)。在船舶配套領(lǐng)域，先后從丹麥、德國(guó)、法國(guó)、日本等國(guó)引進(jìn)100多項(xiàng)船用主機(jī)、輔機(jī)和其他關(guān)鍵設(shè)備制造技術(shù)。通過(guò)消化吸收，我國(guó)船舶工業(yè)逐步實(shí)現(xiàn)了從借鑒和移植國(guó)外技術(shù)到自主開(kāi)發(fā)創(chuàng)新，主力船型實(shí)現(xiàn)了大型化、系列化、批量化，高技術(shù)船舶和海洋工程裝備也不斷取得突破，豐富了我國(guó)船舶產(chǎn)品種類(lèi)，造船效率、水平和質(zhì)量也大幅提高。
四是不斷優(yōu)化產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。經(jīng)過(guò)改革開(kāi)放40年的發(fā)展，我國(guó)船舶配套體系逐漸完善，自主配套設(shè)備研發(fā)能力明顯增強(qiáng)，本土化船用設(shè)備裝船能力不斷提升。低速柴油機(jī)、曲軸、甲板機(jī)械、艙室機(jī)械和大型鑄鍛件等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品研制能力大幅提升，高速大功率柴油機(jī)、綜合電力推進(jìn)系統(tǒng)、超大型螺旋槳、船用壓載水處理系統(tǒng)等配套設(shè)備成功推向市場(chǎng)。目前，我國(guó)船舶配套國(guó)產(chǎn)化率平均達(dá)到50%左右，已能滿足散貨船、油船、集裝箱船三大主力船型80%以上的配套設(shè)備裝船需求。
